Öyle takıldı
aklıma işte bu cümle ''Demirden korksak trene binmezdik.'' Demir yer kabuğunda
en çok bulunan dünyanın sayılı stratejik madenlerinden birisidir. Bu gün
sanayinin büyük kesiminde özellikle de inşaat sektöründe yoğunluklu olarak
kullanılmaktadır. Demir niye korkutsun ki beni, velev ki korkuttu trene
binmemek, güvenli seyahat etmemek için hiç bir sebep yok...
Demir yolları bu gün için ve gelecekte de öyle olacağını tahmin ediyorum,
dünyanın en güvenli ulaşım aracı olma özelliğini koruyacaktır. Devletimizin
kurucusu Mustafa Kemal Atatürk hepinizin bildiği gibi demir yolları konusuna
büyük önem vermiştir. Bu onun ileri görüşlülüğünün de bir göstergesidir.
Cumhuriyet kurulduğu zaman ülke de tamamı yabancılar tarafından yapılmış ve
işletilen 4.000 kilometreden biraz fazla demir yolu vardı.
''Türkiye Cumhuriyeti kurulduğunda Tablo l'de görüldüğü gibi ülkede
Tablo 1:1923 Yılında Türkiye'deki Demir yolları
Hattın Adı Genişliği (m) Uzunluğu (km)
Anadolu Hattı 1 Normal (1.435) 1032
Bağdat Hattı Normal (1.435) 966
Adana-Mersin Hattı Normal (1.435) 68
İzmir-Kasaba Hattı Normal (1.435) 703
İzmir-Aydın Hattı Normal (1.435) 609
Şark Demir yolları Normal (1.435) 337
Mudanya-Bursa Hattı Dar( 1.050) 41
Erzurum-Sarıkamış Hattı Dar (0.750) 232
Sarıkamış-Sınır Hattı Geniş (1.524) 124
Toplam 4112**
''Askeri amaçlarla inşa edilen Ankara-Yahşihan-İzzettin arasındaki 127
kilometrelik dar demir yolu tabloya dâhil edilmemiştir. Kaynak: istatistik Umum
Müdürlüğü 1928 istatistik Yıllığı''
''Ekonomik gelişmenin ülke düzeyinde yayılmasını sağlamak amacı ile demir
yollarının özellikle az gelişmiş bölgelere ulaşması amaçlanmıştır. Cumhuriyetin
kurulmasıyla birlikte politik merkez Batı'dan Orta Anadolu'ya kayarken,
ulaşılabilirlik de Batı'dan Orta Anadolu'ya, Doğu ve Güney Doğu Anadolu'ya
yaygınlaştırılmıştır. Bu politikaya göre; 1927'de Kayseri, 1930'da Sivas,
1931'de Malatya, 1933'de Niğde, 1934 Elazığ, 1935 Diyarbakır, 1939'da Erzurum
demir yolu ağına bağlanmıştır.''
Son yıllarda devlet bu işlere biraz daha fazla önem vermeye başladı bu tabi ki
sevindirici bir gelişmedir ülkemiz açısından. Ankara-Eskişehir Hızlı Tren
Hattı, Ankara-Konya Hızlı Tren Hattı, bunun yanında yeni açılan ve İstanbul
Ankara arasını üç buçuk saate indiren Ankara-İstanbul Hızlı Tren Hattı
göğsümüzü kabartmakla birlikte, gayet olumlu ve sevindiricidir...
Gelişmiş ve sanayileşmiş ülkelerde, başta Japonya, ABD, Almanya olmak üzere
tren ile ulaşım çok ekonomik ve gayet hızlı bir şekilde sağlanmaktadır. Her ne
kadar bizim hızlı trenlerimiz onların yanında biraz yavaş kalmakta ise de ileri
ki yıllarda umalım ki trenlerimiz hem hızlanır hem de konforu daha da artar...
Cumhuriyetimizin kurucusu Gazi Mustafa Kemal Atatürk'ün demir yolları ile
ilgili bir iki kayda değer sözünü de burada sizler ile paylaşalım.
EFENDİLER...
''Bayındırlık çalışmalarımızın en önemli bölümü demir yolu olmaktadır. Bu
konuda bilgi sunmadan önce, düşmanın yıkıp bozmasından ve malzeme darlığından
kaynaklanan her türlü güçlüğe rağmen TREN' lerimizin orduya ve ülkenin ekonomik
hayatına yaptıkları ve yapacakları hizmetleri şükranla anarım...''
M.KEMAL ATATÜRK - TBMM Konuşmasından
''Demir yolları Refah ve Umran Tevhit eder"
"Demir yolları bir memleketin toptan ve tüfenkten daha mühim bir
silahıdır."
Mustafa Kemal Atatürk
Her ne kadar yeni yeni demir yolları inşa edilmekteyse de bunun daha da
fazlalaşması için elden ne geliyorsa yapılması lazımdır, bu konu ulaşımda
hayati bir konudur. Bir Türk vatandaşı olarak arzumuz odur ki ülkemizin her
yerine Edirne'den Kars'a kadar, Antalya'dan Trabzon'a kadar hızlı, ucuz ve
güvenli bir şekilde vatandaşlarımız ulaşabilsin. Hepinize en derin saygı ve
sevgiler...